Messages

16

General Two Stroke Talk / 144 bored vs 144 stroked

« on: February 23, 2013, 08:25:47 PM »

  Yeah  2mm  stroker crank  JM racing  calls  it ,  1mm  up  and  1mm  down.  1mm   is   machined   out of the head,  very  little  porting   the  exhaust  port   is  widened,  cylinder  is  decked   quite  a bit.  Because   the  transfer ports  where   way too  high.  It  has  a   violent    and sharp  hit  when  coming on the pipe,  the  500,s  I rode   didn,t   hit  as   hard   and  sharp.   It,s   very   fun  and  exciting  to   ride,  it  runs  like  a  transformer    flip  the swith  and  bam  20 +  lbs  of torque  instantly.

17

General Two Stroke Talk / 45+ racing

« on: February 22, 2013, 08:31:08 PM »

  Mx  is  an  endurance  sport,  I think  we  all  know that.  The  drop  off   from  oxygen  to  muscle   from  a  25  yr old  to  a 45  yr old   isn,t   that much.  There,s   40+  sprinters  that  run  in  the  10,s   yet,  I,m  one of them.   But   9 yrs  on a drill  rig  and   trucking  really   beats  your  body up.  Alot  of  injuries  and surgerys ,  so   it,s  rare  that   the  body  isn,t  in pain   or screwed up.  I feel  alot  better  when  it,s  hot and hummid.  I  like  to sprint  for 2  laps, then  set  a   pace   and  settle  in,  try  to  save  energy  in case   a    450   catches  you.  Then   hope  I   have  the energy  to   sprint  again,  or it,s  get  passed on a  straight  away,  then  I pass  him in a corner,  repeat  x10.

18

General Two Stroke Talk / 144 bored vs 144 stroked

« on: February 22, 2013, 06:00:01 PM »

  You know I have a  04 cr125  2mm  stroker crank   1mm up 1mm down,  and  a 2mm  over borre  that I didn,t  want.  With  the stroker  crank,  it  comes on the pipe slower. But  when  it  starts  pulling   there,s  a  big  torque  boost   over  a wide  spread,  with  2k  more  over rev.   I prefer  a  standard  borre  54mm,  because  of  the  weight  of  the  56mm  GP  piston,  it  makes  the  bike  feel   heavier.  But  the  extra  hp  and  torque  is  awesome,  20 lb  plus  torque, 40 +  hp.  Pc  pipe   and  pc regular  silencer,  will   try  a   pc  shorty   to  get   it quicker  and  less   backpressure= heat,  vforce   gonna   install  a  rad valve   to get  quicker  off  corners,  older  model  icat,  carb   borred  to  40mm,  leaded  race  fuel.   I,m  trying  to   make it  quicker,  so  I have  an  advantage  against  450,s  in   the  tight  technical  stuff.  Ps  stroker  cranks  have  a   different   sound   to them,  kind  of  like a  whirling  sound.   When  ya  fire  it up,  some  riders  know  right  away,  they  say  ah  ya   got   it  stroked    then   there,s   talk  look  out  for  the  stroked  cr125.  I   think  everybody   knows  a  stroked  125 ,   is   sick   they  sound   different  when   on the pipe pulling.  Real   barky  and  torqey  sounden,  but  still   revs  higher  than  a 125.

19

General Two Stroke Talk / 45+ racing

« on: February 20, 2013, 07:33:31 PM »

  If  your a  vet  rider  and  have  a  125,  get  some  riders  together  and  talk  with  your  local track.  About  a  35+  125  class   in  Wisconsin  we   had   38  racers  on the gate  with  a  2 week  notice  5or 6  yrs  ago.   The  winner  got  a  PBR= past blue ribbon  beer .   If   someone  really  wants  to  race   on there   97 Rm   and  there   33  yrs old,  there  on the gate.   A    couple  other   tracks  have  the  125  35+   the day after  the race  everyone   ask,  who won  the  125  class.  Alot  of  interest   and   alot of  fun.

20

General Two Stroke Talk / 45+ racing

« on: February 20, 2013, 12:18:28 AM »

 I,m  46  if  everything  works  out,  I,ll  be  racing  this  summer.  On  a  04  cr125   stroker  crank  mod  motor.   The   largest   45  plus  class  is  problably  in  the  racer X   vet   series   in the midwest-  www.mxvets.com    It,s  a  4  round  series,  Red Bud  is  one  of the  tracks,  Millville   was   in  the  series.   Not  all  tracks  have  45+,  so  I,m  ok  with  40+   and   30 b   for a   2nd  class.   If  a  track  has  a  125  class ,   I,ll   do that   and  drop  30b.  The   125  class   has   some  fast   125 jr,s    I   should  be  able  to get  a  good  start ,  I hope   I   have   my  2 lap   sprint  speed  yet,  or  it,s  1.5  laps   and  then  have  a   bunch  of   hyper  15  yr olds   trying  to  stuff  ya.  haha   Either  way  the 125  class  is for  fun,  the start   will  be  sling shot  engaged ,  once  that  2mm  stroker   starts  pulling   it  will   be  a   blur   of   bright  RED    sling  shotting   past  em .  haahahahahahahahahaha " title="Roll Eyes" class="smiley">

21

Photos & Videos / My RM144cc Project!

« on: February 19, 2013, 06:46:01 PM »

The HGS pipe needs to bee blown out! 

   You must  ride  really  rocky  tracks,  the  HGS  pipe  is  alot  thicker  than  a  pc  or fmf.  I   had  a  HGS   and   a  PC  pipe  on my  01 RM125,  the  HGS  had  a  much  bigger  increase  in  torque  and  hp.  Sharp  lookin  Rm ,  I,m  sure  it rips.

22

Photos & Videos / TMX "If you could change one thing about Mx"

« on: February 19, 2013, 04:53:43 AM »

  The  riders   have  to  attend   pr  training ,  even  snocross   riders  have to.  Todays  riders   think  there  above  everything,   very  dull  group,  bunch  of robots,  4-st  riders  what   do  ya  expect.  Stewart   is  the only 1  with  half   a personatily   and  that  isn,t much.  haha   Nick  Wey  and  Stewart   are  the  ones   to  even  have  a thought,  it,s   cool  that  they  agree  that   a  2-st  are   better  for  everyone.

23

Open Forum / our 125 champ moving on

« on: February 18, 2013, 08:28:15 AM »

 Oh well   the kid  has  to make  money,  he,s   fast   that,s  for sure.   He   got beat  by  all  the American  riders  2  yrs  ago  at the  jr  des nations   on a 125.  So   maybe  he,s   not all  that  fast,  ya  know what  I mean.   Time will  tell,  you know   how we   are  Europe  says   here,s   the fastest   rider   and we   say .  Cross  the pond   and see   how fast  you   are.

24

Open Forum / Zach Bells Crash out. Holy crap.

« on: February 18, 2013, 08:16:33 AM »

  A  little  awkward   the way  he crashed,  but  I   don,t   think   that   is   anywhere   near  a   big crash.   

25

Photos & Videos / TMX "If you could change one thing about Mx"

« on: February 18, 2013, 07:58:18 AM »

 250f  class  winner   might  only  get  2,500   in  purse  money,  but they  get  40-60k  bonus  from  there  team.  In  the 2-st   days   the team bonus  was   around   6k.   The  3 digit   pros   at   supercross   now  are  mega  rich  folks,  98 %  of  them  atleast.

26

General Two Stroke Talk / Is it me or have we slowed down a bit??

« on: February 13, 2013, 06:46:58 PM »

 Yeah  the  weather   has  alot  to do with it ,  along   with   the economy.   The  last  4.5  years   have  been  real  bad,  trucking  is the  heart  beat  of  America.   Drivers   miles  are  way  down,  folks   are   not  buying  stuff  like they  used to.  So  no need  to  load  the  trailer  and deliver  the goods.  I,m  trying  to sell  my  low  hr  06 cr125,  nobody  has  money   and   they   have  it in  there  head  that a  used  2-st   are   not   worth   more than   2,500.   But   will   spend   over  6,000   on a   new   125,  banks   are easier   on  loans   for   new   bikes.  To sell   a   used   bike    ya   almost   have to find   a    guy with cash.   Our  local  track   held  races   since   1969,  it   closed   down  last  year   and   this  area  has   alot   of paper  industery   jobs.  That   are   stable   people need   tp  and  paper.  The  track  had  the  best  layout   you,ve  ever  seen,  alot  of   hills,  natural  amphitheater   for  spectators  they  covered  the hills.  A semi   trailer   full  of   food  and beer  would  be emptied ,  we  sent  people  into  town  to  buy  more.  It  went  from   600 -700  racers   to   hoping  for  200,  spectaters  way  down  too.   Bike  expences   way  up  too,  used   to be   1.99  trans  oil   now  9.99 ,  a  wiseco  125 gp  piston  is  152.00  now,  110  leaded  fuel   was   3.50   at the  same  pump  it,s   8.00  per gal.  now. 

27

General Two Stroke Talk / name this rippa!

« on: February 12, 2013, 05:36:09 PM »

  Mike  Guerra      I   meditated   and  channeled  into   a   deep   focus.  haha    Ok   I lied   I  just  did  a  search  on  the   82  125  spanish   winner.      That   was  a   tough  one,  I was  thinking  it  might be  Andy  Stacy   who  was   a  Husky   rider.

28

General Two Stroke Talk / Official 2009 KTM 125sx bike build

« on: February 12, 2013, 05:06:29 AM »

    On steel  framed  bikes  sometimes   ya  have to  file  the  paint  off   where  the coil mounts.  To get  a good  connection   for spark.  I hope  it,s  something  small  like that  or   it,s   expensive   stuff   like stator, cdi.   I,m   no expert   tech  though.

29

General Two Stroke Talk / name this rippa!

« on: February 12, 2013, 04:26:47 AM »

hint#2: he was the last factory husqvarna rider to win a gp on the sweedish brand

    Alexandro  Puzar  won  a   125 gp  in   2000 or   01  or 02  on a Husky.  But  who is this guy  ?   Rick   Ringle  ?

30

General Two Stroke Talk / Rm 125 exhaust compatibility

« on: February 10, 2013, 08:38:22 PM »

I had  a  01 rm 125,  stock pipe  is  good   when  it  comes on  the pipe  the   lower  mid  hit  is  just  enough  to  make  it  fun, but  very  controlled,   engine  does  it,s  best  work  in the mid,  has  good  over  rev  but it,s  flat.   The   PC  pipe  makes  it  quicker  and   rushes  threw  the   powerband,  have  to  shift  real  quick   to   ride   it correctly.   The   HGS   pipe   has  a  low end  increase   with  a  much   wider  and  stronger  mid   that carrys  into  the topend.  Bill,s  pipe  is   a little  better  than  the PC,  Factory  Suzuki  used  Bill,s  pipes.